【軽貨物の歴史】1個単価から日給制、そしてインセンティブ削減へ。Amazonの変遷から見る私たちの「次の一手」

導入：「年収1000万」が遠い過去になった現場で

「昔のAmazonの配達は、本当に夢があったよね」

デポの待ち時間や、ドライバー仲間とのちょっとした雑談で、こんな昔話をしたことはありませんか？

今でこそ「稼げない」「きつい」と言われることが増えたAmazonの軽貨物ですが、過去を振り返れば、信じられないほどドライバーが潤っていた“黄金期”が存在しました。

しかし、時代が進むにつれてシステムが変わり、気づけば私たちの報酬は右肩下がり。そして今回のインセンティブ削減です。

今回は、Amazon軽貨物のこれまでの歴史を時系列で振り返りながら、「この先、私たちの現場に何が起きるのか」という残酷な未来予測、そして「じゃあ、私たちはどうやって身を守り、戦っていけばいいのか」という現実的な解決策を、現場目線でありのままにお話しします。

【過去から現在】時系列で見る、Amazon軽貨物「搾取の歴史」

1. 1個単価の黄金期：年収1000万超えがゴロゴロいた時代

今では信じられないかもしれませんが、Amazonの荷物を「1個単価」で配っていた時代、軽貨物ドライバーはめちゃくちゃ稼げました。繁忙期ともなれば、月収80万〜100万円プレイヤーが続出。「軽貨物には夢がある」と、多くの人がこぞって参入した、ドライバーにとって最高の時代でした。

2. アプリの導入と「日給制」への移行。個数はまだ少なかった

やがて、Amazon独自のアプリが導入され、報酬体系は「日給制（固定報酬）」へと姿を変えます。 この移行期、実は大手宅配会社さんと足並みを揃えるような形で金額が決められていたため、拘束時間に対してそれなりの日給が保証されていました。おまけに、今ほど1日の持ち個数も多くありませんでした。「固定でこれだけもらえるなら」と納得し、「インセンティブ（割増報酬）」が、私たちが走る唯一の楽しみになっていきました。

3. 【現在】個数は倍増、実質単価は「大手の半分」へ

しかし、ドライバーの頭数が揃うと、Amazonの「回収フェーズ」が始まります。 日給は据え置き、あるいは引き下げられているのに、バッグに詰め込まれる荷物の数はどんどん増えていきました。気がつけば、日給を個数で割った「1個あたりの実質単価」は、大手宅配会社の半分、あるいはそれ以下にまで落ち込んでいます。

この限界状態に、今回の「夏のインセンティブ削減・廃止」というトドメが刺されたのです。

【世界に目を向けよう】本国アメリカでは、ドライバーが裁判で勝利している

「巨大企業を相手に、個人事業主の俺たちが声を上げたってどうせ無駄だよ……」 そう諦めてしまう気持ちも分かります。

でも、知っていましたか？ Amazonの本国であるアメリカでは、ギグワーカー（個人事業主のドライバー）たちが理不尽な仕組みに対して次々と立ち上がり、裁判でAmazonに勝ち進んでいるという事実を。

アメリカの裁判では、「個人事業主という名目で都合よく使い倒しているが、実態は会社が細かくコントロールしている『労働者』と同じではないか」という点が厳しく追及され、労働者としての権利や未払い報酬の支払いを命じる判決が次々と出ています。

つまり、私たちが今感じている「このシステムはおかしい」「やっていることが間違っている」という怒りは、世界基準で見ても100% 正しいのです。あちらのドライバーたちは、黙って従うのをやめて、自分たちの手で道を切り拓きました。

結び：国を待っていたら日が暮れる。いま、私たちが声を上げるべき理由

こないだまで、私は「わざわざ面倒な組合（ユニオン）なんて作らなくてもいいんじゃないか」と思っていました。誰かに縛られずに自由に走れるのが、軽貨物の良さだからです。

でも、この時系列の転落劇、そして海外の事例を見て、考えが変わりました。

「もう、自分たちの手で声を上げていかないと、マジで何も変わらない」

ありがたいことに、最近は日本の国（行政）も物流業界の闇や、個人事業主の働き方の過酷さについて声を上げてくれるようになりました。

でも、国の動きを待っていたら、私たちの生活は日が暮れてしまいます。 法律が変わるのを待つ間に、今月の税金が払えなくなり、来月の生活が破綻してしまう。それが個人事業主のリアルです。

私は「みんなで束になって、会社に殴り込みに行こう」なんて過激なことを言うつもりはありません。

でも、例えば「自分たちの手で小さな組合（コミュニティ）を作ってみる」というのは、今や現実的な一手だと思っています。

あるいは、大それたことでなくてもいい。 SNSを使って、宅配の現場のリアルな実態を発信し、世論を巻き込んでいくこと。 「アマフレの現場は今、こんなに打撃を受けている」「便利さの裏で、末端がここまで削られている」という事実を一般のお客さんに知ってもらうだけでも、巨大なシステムに対する強い牽制になります。アメリカのドライバーたちだって、最初は小さな一歩から世論を動かしていったはずです。

幸い、私には一緒にブログやショート動画を作ってくれる仲間がいて、Amazonに100%依存しない発信の場（羅針盤）があります。だからこそ、この声を上げることができます。

一人ひとりの力は小さくても、SNSやコミュニティで繋がって世論を動かせば、それは会社側も無視できない大きな波になります。

ただ耐えるだけの働き方はもうやめましょう。私たちの生活とプライドを守るために、できることから一歩、一緒に声を上げていきませんか？

橘　ユウト

AIと現場から物流を再設計する配達員｜橘ユウト

現役ラストワンマイル配達員「橘ユウト」と、物流を観察するAIロボット「ロジー」で運営するブログ。 現場の視点とAIの視点から、日本の配達の「当たり前」を少しだけ見直しています。